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轉(zhuǎn)眼，2022年的一季度也將要過去，相比于去年，在一季度開通鐵路要少很多。但是，從全年來看，2022年要開通的鐵路也不在少數(shù)，特別是在西部，像云南，有3條線路要開通，也是有點(diǎn)意外。那么就目前來看，2022年將有哪些鐵路要開通運(yùn)營(yíng)呢？至少有15條線路，將要在2022年開通運(yùn)營(yíng)，下面我們就一起來看看。
01 常益長(zhǎng)高鐵
常益長(zhǎng)高鐵，對(duì)湖南來說，張吉懷高鐵后，又一條非常重要的鐵路，主要連接常德市、益陽市和長(zhǎng)沙市的鐵路，該線路也是渝廈高鐵的重要組成部分。
常益長(zhǎng)高鐵，全程156公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)有5個(gè)車站，他們分別是：常德站、漢壽站、益陽南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站。
截止目前的開通計(jì)劃是：長(zhǎng)沙至益陽段，已基本全部完成施工，將在本月內(nèi)開始進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)測(cè)，計(jì)劃在6月份開通運(yùn)營(yíng)；而益陽至常德段，計(jì)劃在年底前完成建設(shè)，并開通運(yùn)營(yíng)。
02 杭溫高鐵（杭州西-桐廬東段）
杭溫高鐵，是浙江省內(nèi)的一條重要的鐵路，也是國(guó)家鐵路規(guī)劃中的重要鐵路，連接著浙江最重要的兩個(gè)城市杭州和溫州，是浙江省“1小時(shí)交通圈”的支撐性項(xiàng)目。全長(zhǎng)331公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線分3期工程進(jìn)行推進(jìn)，計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)全線開通。
其中，杭州西-桐廬東段將要最早開通，目前已基本完成建設(shè)，即將進(jìn)入至聯(lián)調(diào)聯(lián)測(cè)階段，計(jì)劃在2022年7月份開通運(yùn)營(yíng)。
03 興泉鐵路
興泉鐵路，應(yīng)該說設(shè)計(jì)級(jí)別不是很高，屬于普通鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，但卻是一條很重要的鐵路，可以說是一條服務(wù)于革命老區(qū)的鐵路。該鐵路，主要是指連接江西省興國(guó)縣和福建省泉州市的鐵路，其正線長(zhǎng)495公里，在興國(guó)站與著名的京九鐵路相連接。全線設(shè)有33個(gè)車站。
興泉鐵路興國(guó)至清流段，于2021年9月30日開通運(yùn)營(yíng)。而清流至泉州段，目前進(jìn)入至靜態(tài)驗(yàn)收階段，計(jì)劃今年5月試通車，6月底正式通車。
04 京唐城際鐵路
京唐城際鐵路，唐山進(jìn)京的重要鐵路，也可以說是北京出海的重要鐵路，其定位主要是服務(wù)于環(huán)渤海及京津冀地區(qū)。起點(diǎn)是著名的北京站，而其終點(diǎn)是在河北的唐山站，全程148公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)有8座車站。他們分別是：北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山西站和唐山站。
根據(jù)計(jì)劃，將在2022年6月30日投入使用，但是根據(jù)目前的建設(shè)情況，預(yù)計(jì)要延后，根據(jù)最新的消息，計(jì)劃在9月份開通，保守估計(jì)應(yīng)該在年底前是有希望開通運(yùn)營(yíng)的。
05 京濱城際鐵路
京濱城際鐵路，是第三條連接北京和天津的高鐵，所以又稱作是京津第二城際鐵路，另一條連接北京和天津的是京滬高鐵。北京站到寶坻站，與京唐城際鐵路共線。從寶坻站出發(fā)，最終至濱海新區(qū)的濱海西站，全線97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線共建設(shè)有5座車站，他們分別是：寶坻南站、寶坻周良站、北辰站、濱海機(jī)場(chǎng)站、濱海西站。
2016年開工建設(shè)，2021年已進(jìn)入全線的鋪軌階段，預(yù)計(jì)在6月份進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)測(cè)，9月份開通運(yùn)營(yíng)。
06 大瑞鐵路
大瑞鐵路，是指大理至瑞麗的鐵路，對(duì)中國(guó)來說也是非常重要的一條鐵路，為什么這樣說呢？因?yàn)檫@條鐵路，是中國(guó)國(guó)際鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，泛亞鐵路的西線，也是中緬國(guó)際鐵路通道的重要組織部分。
而被大家所熟知的是，大瑞鐵路中的大柱山隧道，14.5公里，共修了14年才修通，在中國(guó)的鐵路建設(shè)史上也是少見的，由此也可見在云南修建鐵路的艱難程度。
大瑞鐵路全線開通時(shí)間，暫時(shí)無法確定，今年要開通的路段是大理至保山段，而該路段原計(jì)劃要開通的時(shí)間是2021年底，目前就差著杉陽隧道100多米沒有打通，所以今年開通沒有問題，計(jì)劃在上半年開通。
07 麗香鐵路
麗香鐵路，也是原計(jì)劃在2021年開通的鐵路，但也是由于建設(shè)條件比較惡劣，要跨越金沙江，穿過梅里雪山、玉龍雪山等，不過沿線風(fēng)景倒是非常的漂亮，所以該線路也被譽(yù)為是“最美鐵路”。
麗香鐵路，從麗江出發(fā)到香格里拉，全程139公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，級(jí)別較低，但是將開行動(dòng)車組，待開通后，昆明到香格里拉的時(shí)間將縮短至4小時(shí)。預(yù)計(jì)將在今年年底前開通。
08 彌蒙高鐵
彌蒙高鐵，是云南省紅河州內(nèi)的一條鐵路，全程107公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，這也是條重要國(guó)際鐵路通道的組成部分，屬于泛亞鐵路東線，中越鐵路的重要組成部分，將云桂高鐵和昆玉河鐵路連接起來。
彌蒙高鐵全線鋪軌完成，已進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收，即將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底前將開通運(yùn)營(yíng)。
09 佳鶴鐵路
佳鶴鐵路，位于黑龍江省東北部，是中國(guó)最早建設(shè)的鐵路之一，建設(shè)于1926年，級(jí)別太低，無法滿足運(yùn)輸需求。所以就啟動(dòng)了對(duì)鐵路的提速升級(jí)改造加上部分新建的方案，全線長(zhǎng)71公里，其中改造既有線40公里，新建設(shè)31公里。設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留時(shí)速200公里的提速條件。
佳鶴鐵路，目前進(jìn)入鋪換長(zhǎng)軌施工階段，預(yù)計(jì)今年夏季全線將具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，年底前開通運(yùn)營(yíng)。待開通后，鶴崗至佳木斯的運(yùn)行時(shí)間將縮短至 40 分以內(nèi)。
10 鄭萬高鐵
鄭萬高鐵，涉及河南、湖北、重慶等三個(gè)省份，是我國(guó)高鐵網(wǎng)中的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線全長(zhǎng)818千米，設(shè)18個(gè)車站。2019年12月1日，鄭襄段已開通運(yùn)營(yíng)。
2月28日，襄陽東至巴東北段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，這也是鄭萬高鐵最后一段，標(biāo)志著鄭萬高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。預(yù)計(jì)在2022年6月份前，可全線開通運(yùn)營(yíng)。
