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幾內亞當地時間6月25日，在幾內亞馬西鐵路馬瑞巴亞港鋪軌基地，隨著贏聯盟西芒杜鐵路公司總經理張成按下智能化固定閃光焊機的啟動焊接按鈕，標志著非洲首條智能化焊軌生產線，在跨幾內亞公司（CTG）投資建設、中鐵一局承建的幾內亞馬西鐵路正式投產。
贏聯盟西芒杜鐵路公司總經理張成啟動焊機
據了解，中鐵一局馬西鐵路MXTJ-01標承擔T梁預制及架設1710孔、正線鋪軌289.14公里、站線鋪軌61.06公里的施工任務，預計共需焊接2.4萬個接頭，焊軌線投產后將承擔約2.2萬個接頭的焊接任務，極大減輕了工地焊接任務。
為滿足馬西鐵路項目機械化鋪軌施工的需要，該焊軌生產線采用了我國先進的UN5-150G1固定閃光焊機、GDZH-120鋼軌熱處理機、RWCM-2500-A四向調直機等自動化工裝設備和新技術，實現了鋼軌焊接工廠化、智能化、信息化和綠色化，大幅提升了焊接質量和焊接效率，能確保長軌鋪設后軌道的高品質和列車運行的平穩性，更帶動我國先進的焊軌設備、技術和標準走出國門。
焊軌生產線首次焊接
其中，UN5-150G1固定閃光焊機采用四軸導向頂鍛，增加了保壓階梯推瘤功能，使焊后鋼軌更平直，大大提高了焊后鋼軌的外觀和焊接質量，該設備適用于普通軌與淬火軌不同工況焊接，焊接性能穩定、效率高，并且具有焊后噴風功能，實現了一機多用；GDZH-120鋼軌熱處理機采用雙頻加熱技術可實現全自動控溫變頻；RWCM-2500-A四向調直機通過激光傳感器可對鋼軌進行平直度檢測，并生成平直度曲線，實現人機交互可視化，便于操作人員對鋼軌校直。
“為了將長軌直接鋪設到線路上，我們將國內焊軌廠‘搬遷’到幾內亞，現場將25米標準軌通過焊軌生產線焊接成300米長鋼軌，再采用國內先進的新型多功能長鋼軌牽引車進行機械化長軌鋪設，這在中鐵一局海外項目尚屬首次，也代表了中企在幾內亞現代化鐵路建設中的先進科技水平和踐行新質生產力?！敝需F一局幾內亞馬西鐵路鋪架項目負責人曹德志介紹道。采用工廠化焊接長軌相比于現場焊接長軌，不僅節省了人力和作業時間，也降低了有害煙塵排放，極大提升了長鋼軌鋪設效率。
鳥瞰焊軌基地
“為提升焊軌線作業效率，我們按照流水線作業方式設置了除銹工位、焊機工位、風冷工位、粗磨工位、正火工位、水冷工位、校直工位、細磨工位、水冷工位、探傷工位等14個工位，并配備2套群吊、2個存軌臺位，同時針對幾內亞潮濕多雨天氣特別建設了干燥區廠棚和防雨棚，不僅提升了焊軌線產能和存儲量，也確保了雨季期間焊軌線正常焊接?！爆F場施工負責人范福貴介紹道。
“鋼軌在焊接過程中，通過對鋼軌端面電阻加熱至1200℃以上，再通過頂鍛擠壓焊接成一體，大約需要2分鐘焊接時間形成無縫銜接，6分鐘便可焊接完成一個焊頭。”現場技術負責人陳宏介紹道。鋼軌連接頭經過焊接后，還需要進行正火處理，通過900℃高溫的再次加熱，細化鋼材內部晶粒，提高鋼軌焊頭韌性，增加鋼軌使用壽命。
自5月9日焊軌生產線開始施工以來，項目部圍繞既定工期節點目標，強化施工組織，統籌資源配置，立足“保安全、賽技能、爭先鋒”安全年勞動競賽活動，搶抓雨季來臨之前黃金施工時間，全力推進焊軌線施工進度。期間，項目部邀請焊軌廠家技術人員進行全程現場指導，連續奮戰40余天，順利完成焊軌生產線廠房建設、群吊架設、存軌臺位搭建、焊軌線設備安裝等工作，確保了智能化焊軌生產線順利組裝完成并投產，為加快馬西鐵路軌道工程建設奠定了堅實基礎。
來源：中鐵一局新運公司
