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2025年上半年，艾格憑借自主研發(fā)的焊正一體機(jī)與道岔焊軌機(jī)兩大核心設(shè)備，成功中標(biāo)并服務(wù)于上海鐵路局、中鐵一局、成都鐵路局、西安局等20余個(gè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，覆蓋滬寧城際、盤興鐵路、西延鐵路、廣南高鐵、渝萬高鐵等多個(gè)國家重點(diǎn)鐵路及城際軌道建設(shè)，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)鐵路工務(wù)裝備智能化升級。
在西安寶雞、滬寧城際、重慶工務(wù)段、廣南高鐵工務(wù)段等項(xiàng)目中，艾格焊正一體機(jī)憑借“一次夾持、全程保壓”的突破性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了閃光焊接與中頻正火熱處理的自動(dòng)化無縫銜接，作業(yè)效率提升40%以上。同時(shí)，全程鋼軌保壓功能確保焊接接頭內(nèi)部應(yīng)力均勻分布，驗(yàn)收合格率達(dá)100%。寶雞工務(wù)段在顏家河站內(nèi)首次使用艾格焊正一體機(jī)，即實(shí)現(xiàn)單次3小時(shí)天窗期完成5-6個(gè)接頭焊接，且焊接質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐久性均優(yōu)于傳統(tǒng)鋁熱焊接工藝。
針對渝萬高鐵、中鐵一局盤興鐵路、中鐵十一局西延鐵路等項(xiàng)目中道岔接頭閃光焊接需求，艾格道岔焊軌機(jī)采用“窄夾持+180°機(jī)頭旋轉(zhuǎn)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)12、18、30、42號等單開可動(dòng)心道岔全型號焊接覆蓋。設(shè)備采用直流閃光焊接工藝，搭配長邊與短邊組合夾持結(jié)構(gòu)，精準(zhǔn)匹配道岔尖軌、心軌、AT變截面軌等。上移式推瘤油缸設(shè)計(jì)在保壓推瘤的同時(shí)，采用恒鋼軌消耗量控制焊接工藝，嚴(yán)格保證焊接后道岔的外觀幾何尺寸。渝萬高鐵負(fù)責(zé)人給予高度評價(jià)：“以往的道岔焊接均采用鋁熱焊，焊接完成后接頭硬度僅達(dá)到母材強(qiáng)度的50%。而本次使用艾格的道岔專用鋼軌閃光焊接機(jī)，鋼軌接頭強(qiáng)度可達(dá)母材強(qiáng)度的90%以上，天窗時(shí)間節(jié)省約60分鐘，大大提升了接頭質(zhì)量的穩(wěn)定性，同時(shí)采用機(jī)械化智能焊接一定程度減少了環(huán)境污染。”
目前，艾格已形成“研發(fā)-生產(chǎn)-服務(wù)”全鏈條競爭優(yōu)勢，下半年將加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，以更高性能的智能裝備助力全球軌道交通建設(shè)邁向新高度。
